有著深圳最美高速公路之稱的廣深沿江高速深圳段將于11月21日上午9時起試運(yùn)行。記者昨日從深圳市交委獲悉，作為進(jìn)出深圳機(jī)場新航樓的輔助通道，廣深沿江高速初期開通路段為月亮灣大道立交至福永立交，余下部分計(jì)劃與東莞段在年底同步實(shí)現(xiàn)通車。近期，深圳市民可通過福永立交、西鄉(xiāng)立交、月亮灣立交和西部通道側(cè)接線進(jìn)入沿江高速深圳段。

　　市交委提醒，廣深沿江高速公路編號為S3，請市民和車主朋友注意按照“S3”標(biāo)識指引行駛。

　　初期通車段全程收費(fèi)15元

　　廣深沿江高速深圳段起自東莞深圳交界的東寶河口，終于南山區(qū)的月亮灣大道，主線長30.45公里（橋梁約占99.7%）。項(xiàng)目自2009年5月正式動工，于今年9月完工并通過驗(yàn)收，主線具備開通條件。為配合深圳機(jī)場新航站樓的啟用，深圳市交通運(yùn)輸委昨日透露，沿江高速深圳段將于11月21日上午9時起試運(yùn)行，并作為進(jìn)出深圳機(jī)場新航站樓的輔助通道。

　　記者了解到，此前省政府批準(zhǔn)，沿江高速深圳段設(shè)5個收費(fèi)站，分別是前海主線收費(fèi)站，西鄉(xiāng)南、大鏟灣、西鄉(xiāng)北和福永匝道收費(fèi)站。收費(fèi)年限25年。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里，全程一類小車收費(fèi)19元。不過，21日實(shí)現(xiàn)通車的僅為月亮灣立交至福永立交段，該路段全長24.2公里，一類小車全程收費(fèi)15元。

　　至新航站樓可通過大鏟灣站下高速

　　廣深沿江高速深圳段沿線原規(guī)劃設(shè)置了田園、福永、機(jī)場、西鄉(xiāng)、前海和月亮灣共6座互通立交，能實(shí)現(xiàn)沿江高速與西部通道、月亮灣大道、南坪快速路、西部疏港路、深中通道、機(jī)荷高速、福永大道、外環(huán)高速等高快速路和城市主干道的銜接，滿足過境交通以及南山、寶安、機(jī)場周邊地區(qū)上下沿江高速的需要。

　　但在試通車初期，由于部分立交受規(guī)劃調(diào)整及外部建設(shè)條件制約尚未建成，市民僅能通過福永立交、西鄉(xiāng)立交、月亮灣立交和西部通道側(cè)接線進(jìn)入沿江高速深圳段。近期通過沿江高速前往深圳機(jī)場新航站樓的市民，需利用西鄉(xiāng)立交的大鏟灣收費(fèi)口下沿江高速，走金灣大道-寶源路-機(jī)場南路到達(dá)新航站樓；或者先下到西鄉(xiāng)大道，再轉(zhuǎn)寶安大道、機(jī)場南路到達(dá)新航站樓。

　　廣深沿江高速全線預(yù)計(jì)年底貫通

　　廣深沿江高速經(jīng)廣州、東莞、深圳三市，起點(diǎn)位于廣州黃埔G107國道，終于深圳深港西部通道。全線采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時的雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)通行量約6.3萬PCU/日。同時，通過深圳市內(nèi)的深港西部高速通道連接香港，全長89.14公里。

　　道路建設(shè)分廣州段、東莞段和深圳段分別組織實(shí)施。其中，廣州至東莞段已于2012年1月18日通車，通車?yán)锍?1公里；深圳段即將于本周四實(shí)現(xiàn)局部通車；而東莞段目前仍有虎門至東寶河段仍在施工。深圳市交委昨日透露，根據(jù)省政府相關(guān)要求，廣深沿江高速東莞段將確保在今年12月底前開通，屆時深圳段主線將全面開通，也意味著廣深沿江高速的全線貫通。

　　從廣州開車經(jīng)沿江高速至深圳不到1個小時

　　作為“第二條廣深高速”，廣深沿江高速全線通車后，從深圳至廣州，將比現(xiàn)有的廣深高速公路縮短了三分之一的路程，從廣州開車出發(fā)，去香港只需1個半小時，去深圳不到1個小時，預(yù)計(jì)將分流廣深高速公路三分之一的車流，有效緩解廣深之間的公路交通壓力。

　　記者從市交委了解到，沿江高速深圳段將是深圳西部港區(qū)疏港通道的重要組成部分。按照調(diào)整后的前海立交規(guī)劃，近期擬設(shè)置一對匝道對接已建好的疏港道路，以方便西部港區(qū)的疏港交通上下沿江高速。目前該連接匝道建設(shè)工作已經(jīng)啟動，預(yù)計(jì)2014年10月建成，屆時將真正實(shí)現(xiàn)港區(qū)貨物的“西進(jìn)西出”，以及城市交通與疏港交通的分離。

　　交通·指引

　　如何上沿江高速？

　　近期：四個節(jié)點(diǎn)可上下沿江高速

　　1.福永立交

　　寶安北部、光明等地區(qū)的市民，可選擇行走寶安大道轉(zhuǎn)福海大道，通過沿江高速-福永互通立交上下沿江高速。

　　2.西鄉(xiāng)立交

　　寶安南部地區(qū)的市民，可選擇行走西鄉(xiāng)大道，通過沿江高速在西鄉(xiāng)大道兩側(cè)設(shè)置的兩對匝道上下沿江高速。

　　3.月亮灣立交

　　原特區(qū)內(nèi)、特別是南山地區(qū)的市民，可走月亮灣大道，通過月亮灣大道立交上下沿江高速。從月亮灣大道南向（即西部港區(qū)方向）來的車輛可直接使用C匝道通過沿江高速；由月亮灣大道北向（即市區(qū)方向）來的車輛，需沿月亮灣大道南行，在月亮灣大道掉頭后再使用C匝道進(jìn)入沿江高速。沿江高速下至月亮灣大道北可使用B匝道。

　　4.深圳灣口岸

　　南山東部、福田、羅湖的市民，可通過北環(huán)大道、深南路或?yàn)I海大道-沙河西路-深圳灣口岸-西部通道側(cè)接線進(jìn)出沿江高速。

　　沙河西路北向來的車輛，可選擇在望海路已開通的掉頭入口直接進(jìn)入西部通道深圳側(cè)接線隧道，通往沿江高速。

　　未來：還將增加多個出入口

　　1.西部疏港路

　　目前，深圳市交委已經(jīng)開展西部疏港路與沿江高速上下匝道的建設(shè)工作，計(jì)劃2014年10月建成。

　　2、外環(huán)高速

　　沿江高速深圳段一期工程預(yù)留與外環(huán)高速銜接的田園立交，市交委昨日透露，田園立交將與外環(huán)高速同步建設(shè)，未來市民也可通過外環(huán)高速進(jìn)入沿江高速。

　　3.機(jī)場互通

　　市交委稱，沿江高速二期工程包括深中通道深圳側(cè)接線、沿江高速機(jī)場互通，二期建成后可以實(shí)現(xiàn)沿江高速、機(jī)荷高速、深中通道之間的互聯(lián)互通。目前，深中通道海上工程方案已基本確定，沿江高速二期也已開展方案設(shè)計(jì)、環(huán)評、水保、選址、用地預(yù)審等前期工作，預(yù)計(jì)在2014年第三季度開工，2016年建成。

　　4.沙河西路

　　規(guī)劃在沙河西路深圳灣口岸處建立一對地下聯(lián)絡(luò)匝道連接沙河西路與西部通道側(cè)接線，屆時來自沙河西路的車流可使用地下匝道直接進(jìn)入西部通道側(cè)接線并進(jìn)入沿江高速；來自沿江高速的車流進(jìn)入西部通道側(cè)接線后也可通過地下匝道進(jìn)入沙河西路。目前該工程已完成規(guī)劃工作，前期工作已經(jīng)啟動，預(yù)計(jì)2015年開工建設(shè)，2016年建成通車。

　　5.沙井入口

　　市交委透露，為方便沙井片區(qū)利用沿江高速出行，適應(yīng)未來大空港地區(qū)開發(fā)的需要，擬增設(shè)沿江高速沙井出口，納入沿江高速二期實(shí)施，目前正在開展方案設(shè)計(jì)比選和征詢意見的工作。

　　相關(guān)·鏈接

　　可抗12級臺風(fēng)

　　廣深沿江高速深圳段堪稱深圳公路建設(shè)史上難度最高的項(xiàng)目。99.7%里程為橋梁結(jié)構(gòu)，其橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，為目前國內(nèi)一次建成的、最寬的跨海橋梁，也是國內(nèi)第一座雙向八車道高速公路沿江（跨海）大橋，橋梁結(jié)構(gòu)可以滿足100年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期的耐久性要求。

　　為確保行車安全，廣深沿江高速深圳段針對海上橋梁的特點(diǎn)，項(xiàng)目前期也開展了防風(fēng)、防撞的專題研究。橋梁設(shè)計(jì)單位根據(jù)這些科研成果，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時充分考慮了過往船舶的撞擊并在通航孔增設(shè)了輔助防撞設(shè)施及助航標(biāo)志；在抗風(fēng)方面，設(shè)計(jì)風(fēng)速為42m/s，相當(dāng)于可抵抗12級臺風(fēng)。同時，國內(nèi)防撞等級最高的防撞護(hù)欄、中分帶綠化以及LED照明燈等設(shè)施，也將為市民的安全行車“護(hù)航”。（肖晗）