深莞惠中心區將實現1小時互通
4月11日省交通運輸廳在深圳主持召開了《深莞惠交通運輸一體化規劃》（以下簡稱規劃）評審會。記者獲悉，該規劃確立了三市將建設一體化交通運輸系統，深莞惠經濟圈也將成為亞太地區最開放的客流和物流中心。規劃實施后，深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間1小時互通，與珠三角其他城市、港澳之間2小時互通，運輸服務網絡全面覆蓋整個經濟圈。
深圳外環高速將連接深莞惠三地
為了打造一體化區域交通運輸新體系，規劃提出構建三縱四橫綜合運輸主骨架，便捷連通中心城區和衛星組團，快速直達港澳及珠三角其他城市群，高效輻射粵東、粵西、粵北。
就三市道路網銜接方面，規劃提出要建設“九縱八橫九聯”高速公路網，形成快速交通保障。記者了解到，除了廣深高速、廣深沿江高速等已建成高速公路外，規劃還提出要建設增莞深、從莞深以及深圳外環高速等道路。其中，深圳外環高速連接沙井、鳳崗、坪地等鎮，將承擔三市城際交通的功能。
規劃還提出要建設“九縱十橫十四聯”城際快速干線網，承擔三市間中短途交通。這些快速干線道路包括已經建成的107國道、深惠公路等，還包括莞深沿江公路、興海大道、龍海大道、羅湖至龍崗快速路、鹽田至龍崗快速路等眾多規劃建設中的道路。
規劃還提出要連通邊界道路，發展城際公交，構建鎮區間、鎮區到樞紐中心間的城際公交體系，為公眾提供多樣化的出行選擇。
深惠城際軌道規劃接入深圳北站
規劃提出要建設完善的國鐵網、“四縱兩橫一支”城際軌道網，建設東莞至深圳、惠州至深圳快速軌道，強化國鐵、城際軌道、城市軌道站點銜接，為公眾提供更加快捷、綠色的出行環境，實現高效換乘。
目前，深莞惠已經建成了由廣深鐵路、廈深鐵路和廣深高鐵等組成的國家鐵路網絡。在城際軌道方面，除了在建的穗莞深城際軌道（及港深西部快軌），規劃提出還要建設深惠城際軌道、東莞至深圳快速軌道（莞深快軌）、惠城至深圳快速軌道（惠深快軌）、中南虎－虎龍城際軌道等。
其中深惠城際軌道將接進深圳北站，深圳北站將成為國家鐵路、城際軌道和城市地鐵換乘的中心站。規劃提出，要把深圳北站和虎門白沙、惠州中心等發展為一類綜合客運樞紐，服務國際和國內中長途交通。
1小時交通圈實現步驟
時間目標2015年 強化深莞惠1小時交通圈，加快建設城際軌道，大同邊界區域瓶頸路段，形成快速通道網絡，適時開通城際公交，加快建設綜合客運樞紐。2020年前 全方位安排“公路暢通、軌道加速、港口提質、民航增效、換乘便捷、物流提升、公交跨市、管理協調、交通智能”九大工程，為保障建成全國重要經濟中心和全球先進制造業及現代服務業基地，成為重要國際門戶奠定堅實基礎。2030年 形成“珠江東岸1小時通勤圈”，與珠三角兄弟城市、港澳之間實現2小時互通。實現內部交通深度融合：打通所有跨邊界道路；毗鄰鎮區城際公交全面覆蓋；中心城區與相鄰邊界組團之間30分鐘可達。實現內外交通有序融合：構建15-30-60分鐘的區域綜合客運樞紐服務圈。
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除了明確深莞惠將完善道路和軌道連接外，規劃還提出三市要加強港口、機場建設和聯動。
規劃提出，以深圳港為龍頭、虎門港和惠州港為兩翼，打造亞太地區重要的現代化港口群和臨港工業集聚區，形成支撐高端服務業中心和濱海旅游勝地建設的重要平臺。加強合作聯動，使深圳機場發展成為區域樞紐機場、世界一流綜合交通樞紐、快件貨運集散中心，惠州機場成為珠江口東岸及粵東地區的重要干線機場。
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